روجيه خوري
في حديثه عن الإضرابات المقبلة أعرب وزير النقل الفرنسي فيليب تابارو عن أسفه قائلاً: “يبدو أن بعض النقابات لا تريد المضي قدمًا نحو التهدئة”، لكنه أعرب في الوقت ذاته عن أمله في أن “تعود هذه النقابات إلى رشدها”، مما قد يساعد على تجنب إضراب في شركة السكك الحديدية الفرنسية SNCF خلال عطلة نهاية الأسبوع الموافقة ليوم 8 مايو.
وقال الوزير في تصريح لإذاعة RTL: “لكي نتفاوض، يجب أن يكون هناك طرفان، ويبدو أن بعض النقابات لا ترغب في التقدم نحو التهدئة”.
وأضاف: “أعتقد أن إدارة SNCF تريد الاستمرار في الحوار الاجتماعي. هناك عدد من المطالب التي يرغبون في إحراز تقدم بشأنها”.
وتابع فيليب تابارو قائلاً: “لا زلت آمل أن يتمكن جان بيير فاراندو (رئيس SNCF) وكريستوف فانيشيه (المدير العام لشركة SNCF Voyageurs، الفرع الذي يدير القطارات) من التوصل إلى اتفاق، وأن تعود بعض النقابات إلى رشدها”.
وزارة النقل في فرنسا تحاول التفاوض مع النقابات لتجنب الاضرابات خاصة خلال عطلة نهاية الاسبوع .. هل تنجح هذه المفاوضات
وقد دعت نقابة سود-ريل، وهي ثالث أكبر نقابة في SNCF والثانية من حيث تمثيل المراقبين، إلى إضراب للمراقبين في أيام 9 و10 و11 مايو، وذلك بالتعاون مع مجموعة مؤثرة من المراقبين تُعرف باسم “CNA” (التجمع الوطني لمراقبي القطارات).
أما نقابة CGT-Cheminots، وهي النقابة الأولى من حيث الحجم، فقد دعت إلى التعبئة اعتبارًا من 5 مايو. كما دعت سود-ريل السائقين إلى الإضراب في 7 مايو، وهو اليوم السابق ليوم عطلة.
وكانت إدارة SNCF قد أكدت، يوم الأربعاء، أنها “أوفت بـ100% من الالتزامات التي تعهدت بها بعد حركة إضراب المراقبين في نهاية عام 2022″، لا سيما فيما يتعلق بالأجور.
وقالت الإدارة: “لقد قمنا بواجبنا فيما يخص الأجور خلال المفاوضات السنوية، ولا يمكن أن تكون هناك مفاوضات نصف سنوية أو ربع سنوية”، مشيرة إلى أن الزيادة المتوسطة في أجور الموظفين بلغت 2.2% لعام 2025.
ومع ذلك، وعدت الإدارة بمزيد من الوضوح بشأن جداول عمل المراقبين، وهو أحد محاور التفاوض مع النقابات التي تنتقد التعديلات المتكررة على الجداول.
وأشار فيليب تابارو إلى أنه لا “يرغب في التدخل المباشر لأنه يعتقد أن ذلك قد يضعف الدولة”.
وأضاف: “أثق في SNCF لتقييم ما هو عادل وما هو غير عادل فيما يخص المطالب”.
وشدد على أن “المستخدمين يشعرون بالقلق بشأن هذا الشهر من مايو الذي يبدو أنه سيكون صعبًا”، ويجب أن “يحصلوا على المعلومات التي تمكنهم من تنظيم أمورهم”.
وحذّر قائلاً: “يوم واحد من الإضراب يعني خسارة 10 ملايين يورو لا تُستثمر في الشبكة. لذلك، أولئك الذين يدّعون، وأصدق أنهم كذلك، أنهم يحبون السكك الحديدية ويرغبون في أن تستثمر الدولة من خلال SNCF في هذا القطاع، يجب عليهم ألا يستخدموا دائمًا سلاح الإضراب
روجيه خوري
في حديثه عن الإضرابات المقبلة أعرب وزير النقل الفرنسي فيليب تابارو عن أسفه قائلاً: “يبدو أن بعض النقابات لا تريد المضي قدمًا نحو التهدئة”، لكنه أعرب في الوقت ذاته عن أمله في أن “تعود هذه النقابات إلى رشدها”، مما قد يساعد على تجنب إضراب في شركة السكك الحديدية الفرنسية SNCF خلال عطلة نهاية الأسبوع الموافقة ليوم 8 مايو.
وقال الوزير في تصريح لإذاعة RTL: “لكي نتفاوض، يجب أن يكون هناك طرفان، ويبدو أن بعض النقابات لا ترغب في التقدم نحو التهدئة”.
وأضاف: “أعتقد أن إدارة SNCF تريد الاستمرار في الحوار الاجتماعي. هناك عدد من المطالب التي يرغبون في إحراز تقدم بشأنها”.
وتابع فيليب تابارو قائلاً: “لا زلت آمل أن يتمكن جان بيير فاراندو (رئيس SNCF) وكريستوف فانيشيه (المدير العام لشركة SNCF Voyageurs، الفرع الذي يدير القطارات) من التوصل إلى اتفاق، وأن تعود بعض النقابات إلى رشدها”.
وزارة النقل في فرنسا تحاول التفاوض مع النقابات لتجنب الاضرابات خاصة خلال عطلة نهاية الاسبوع .. هل تنجح هذه المفاوضات
وقد دعت نقابة سود-ريل، وهي ثالث أكبر نقابة في SNCF والثانية من حيث تمثيل المراقبين، إلى إضراب للمراقبين في أيام 9 و10 و11 مايو، وذلك بالتعاون مع مجموعة مؤثرة من المراقبين تُعرف باسم “CNA” (التجمع الوطني لمراقبي القطارات).
أما نقابة CGT-Cheminots، وهي النقابة الأولى من حيث الحجم، فقد دعت إلى التعبئة اعتبارًا من 5 مايو. كما دعت سود-ريل السائقين إلى الإضراب في 7 مايو، وهو اليوم السابق ليوم عطلة.
وكانت إدارة SNCF قد أكدت، يوم الأربعاء، أنها “أوفت بـ100% من الالتزامات التي تعهدت بها بعد حركة إضراب المراقبين في نهاية عام 2022″، لا سيما فيما يتعلق بالأجور.
وقالت الإدارة: “لقد قمنا بواجبنا فيما يخص الأجور خلال المفاوضات السنوية، ولا يمكن أن تكون هناك مفاوضات نصف سنوية أو ربع سنوية”، مشيرة إلى أن الزيادة المتوسطة في أجور الموظفين بلغت 2.2% لعام 2025.
ومع ذلك، وعدت الإدارة بمزيد من الوضوح بشأن جداول عمل المراقبين، وهو أحد محاور التفاوض مع النقابات التي تنتقد التعديلات المتكررة على الجداول.
وأشار فيليب تابارو إلى أنه لا “يرغب في التدخل المباشر لأنه يعتقد أن ذلك قد يضعف الدولة”.
وأضاف: “أثق في SNCF لتقييم ما هو عادل وما هو غير عادل فيما يخص المطالب”.
وشدد على أن “المستخدمين يشعرون بالقلق بشأن هذا الشهر من مايو الذي يبدو أنه سيكون صعبًا”، ويجب أن “يحصلوا على المعلومات التي تمكنهم من تنظيم أمورهم”.
وحذّر قائلاً: “يوم واحد من الإضراب يعني خسارة 10 ملايين يورو لا تُستثمر في الشبكة. لذلك، أولئك الذين يدّعون، وأصدق أنهم كذلك، أنهم يحبون السكك الحديدية ويرغبون في أن تستثمر الدولة من خلال SNCF في هذا القطاع، يجب عليهم ألا يستخدموا دائمًا سلاح الإضراب
